“十一五”长江航道通过能力提高五成以上
2011年1月20日，记者从长江航道局2011年工作会上获悉，通过“十一五”大力开展航道浅滩整治建设，充分利用整治效果和自然水深，长江航道的通过能力提高了五成以上，极大地带动了长江沿线地区经济发展。
“十一五”期间，为进一步发挥长江黄金水道作用，长江航道局按照“延上游、畅中游、深下游”建设思路，对长江上的35处碍航浅滩展开了较大规模的整治，完成建设投资54.24亿元。通过集中治理，下游航道初步实现了深水化，南京至太仓段航道水深达10.5米，太仓至长江口航道水深达到12.5米，3万吨海轮可常年通达南京，5万吨级海轮可常年到达太仓；中游荆江河段的最低航道维护水深从2.9米提高到了3.2米，枯水期通航紧张的局面明显缓解；上游重庆至宜宾航道最低的航道水深从1.8米提高到了2.7米，达到三级航道标准，并实现了2688公里干线航道全河段全天候通航。
长江干线航道维护尺度的大幅度提升，极大地释放了长江航道的航运潜力。长江航运经济技术研究所的一项研究表明，长江干线航道维护尺度提高后，航道条件大为改善，长江上、中、下游航道的通过能力分别提高了4171万吨、2362万吨和13548万吨，产生直接经济效益47.29亿元。此外，平均运输每万吨公里货物燃油消耗量可降低11.6%，减少二氧化碳排放量28.76吨。2010年，长江干线货运量已经突破15亿吨，再创历史新高。
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