东航宣布9月26日起复航上海至新西兰奥克兰往返航班。复航初期每周四班；自2016年起增至每天一班。国航宣布将于12月10日开通北京至奥克兰直飞航线。南航将于12月中旬新开广州至基督城直航航线。
中国民航局公示显示，海南航空申请了从西安、长沙飞往悉尼的航线。新航线将从11月开始，每周两班。厦门航空也宣布将开通从福州和厦门直航悉尼航班，分别从今年11月和12月开始。这样，到今年底，六家中国航空公司将拥有直航澳洲航班。
中国与澳新的航空合作也在航空联盟层面展开。澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）8月底宣布放行东航与澳航航线联营计划，并要求未来5年中澳航线运力提高21%。两家公司结盟构想由来已久。双方计划加强在中澳主干线上的联合营销、机场服务等领域合作，包括在上海—悉尼、上海—墨尔本、北京—南京—悉尼航线上开展合作。
无独有偶，9月1日，新西兰航空与国航达成新战略联盟。新西兰交通部长西蒙•布里奇斯称，这项新战略联盟将使新西兰成为一个更加吸引中国游客的目的地。新西兰航空总裁陆杰锋说：“与国航的联盟经营将加深中新两国间的旅游和商贸往来。目前中国是新西兰的第二大客源国，通过与国航这样优秀的中国本土航空公司的合作，势必将共同开发这个市场。”
继新西兰之后，澳洲也与中国签署了自由贸易协定。世界第二大经济体与大洋洲两大经济体的自由贸易渠道已经打开。反季节旅游，使澳新成为亿万中国出境旅游者优先考虑对象。澳洲和新西兰一直在华全力推广旅游市场，但与欧洲及北美相比，无论游客数量还是航班数量，增幅都有很大提升空间，这首先要靠航空公司投入。
澳洲旅游局统计显示，中国目前是澳洲第二大客源市场，去年总人次达83.95万，同比增长18.4%，过夜旅客支出达57亿元。预计在未来7年内，中国有望赶超澳洲成为新西兰最大的游客来源国。依照14%年均复合增长率计算，2020年中国游客在新西兰消费占比将由14%增至23.6%，消费总额将达到26亿纽币。
新西兰推出了一系列优惠和推广措施。未来12个月内，新西兰航空和新西兰旅游局将分别注入超过1000万纽币资金，在包括中国等市场进行宣传推广活动。奥克兰国际机场表示将投入10万纽币的旅游基金在旅游淡季在亚洲市场进行宣传推广活动。基督城国际机场宣布将设立一项基金，以每年10万纽币资助至少两家南岛的旅游运营机构前往中国开拓市场。
作为亚洲最大的航空公司，南航已将广州打造成中国前往大洋洲的门户。预计今年冬春季，南航飞澳新航班将达到每周70班，创历史新高。
“东航和国航的行动表明中国三大航空枢纽的另外两个，北京和上海也显示出对于大洋洲的信心。”分析师刘武说，“中国与新西兰和澳洲的贸易自由化，将逐步在天空表现出来。”
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