中国经济步入“新常态”后，随着经济增长质量提高，短板领域获得长足发展，结构更为合理，以及城乡居民收入的普遍提高，未来中国铜、铝、锌、镍等有色金属市场，将展现四大趋势。
一、 经济增长放缓，需求体量规模依然巨大
近些年来中国经济增速回落，有色金属需求亦持续放缓，但因为对比基数的不断提高，其体量规模依然巨大。比如2014年中国经济增速放缓至7.4%左右，但仅其增量就相当于上世纪90年代初期1年的经济总量。同样道理，尽管中国有色金属需求（10种有色金属表观消费，下同）增幅由先前的两位数回落至6%左右，但其绝对数量依然惊人，现在每1个百分点的增幅，所增加的有色金属需求量近50万吨，相当于上世纪90年代初期10个百分点的增长水平。初步测算结果显示，2014年中国有色金属表观消费量接近4800万吨，2015年将越过5000万吨关口，占据全球消费总量的很大部分，体量规模确实巨大，而且还在不断增大。
二、经济增长质量提高，需求新亮点显现
已经体量巨大的中国有色金属需求还所以不断壮大，主要在于今后中国更加注重经济增长质量，致使需求新亮点显现，成为中国有色金属需求增长新动力。
首先是制造业转型升级。中国虽然已经成为“世界工厂”，但从产业结构来看，轻纺和原材料加工业占据很大比重，核心技术产业、重大机械装备产业相对薄弱。大而不强，是现今中国制造业的重要特点。按照工信部编制中国制造2025规划，到2025年中国将要赶超德国、日本等国制造业，成为世界工业强国。实现这个规划，不仅需要在中国在基础材料、基础零部件、基础工艺和产业技术基础等方面迎头赶上；不仅需要涌现一批能够与德国西门子、美国通用等世界同类企业掰手腕的中国龙头企业；而且还会引发中国制造业结构的显著变化：即中国制造业中，轻纺工业和一般加工业比重下降，而电子、高铁、核电、汽车、机械装备等机电工业比重显著提高。机电行业是消耗有色金属的主要行业，受其影响，中国制造业单位产值中的有色金属含量增加，由此提高中国有色金属消费强度。
其次是交通设施转型升级。随着中国经济增长质量提高，中国交通设施也将出现大规模转型升级。这主要是伴随着城市之间电气化铁路，尤其是高速铁路的快速发展；伴随着城市内部电气化轨道交通的快速发展，日益取代传统汽柴油发动机和轮胎交通系统，势必相应增加各类有色金属需求。
再次是房屋建筑的转型升级。由于今后建筑用地集约化发展，大量平房、低层房屋，特别是大量农村房屋，由很少需要，甚至不需要有色金属的土坯房屋、砖混房屋，被十几、数十层的钢筋水泥和钢结构建筑所取代，由此大量增加轻型材料如铝，大量增加耐腐蚀装饰材料如镍、锌，大量增加输电材料如铜等。应该说，城市现代建筑单位建筑面积所产生的有色金属消费量，将是传统建筑，尤其是农村建筑的数十倍，甚至是上百倍。随着中国城市化的大规模发展和建筑用地集约经营的大规模发展，中国有色金属将会获得新的增长基础。
最后是大规模基础设施建设，以及基础设施建设外溢。进入新世纪以来，中国基础设施建设快速发展。为了稳定中国经济增长，国家发改委自2014年4季度以来又密集批复一大批铁路交通、水利等基础设施投资项目，总投资额有数万亿元之多。即便如此，现阶段中国基础设施仍然属于国民经济短板，比如城市轨道交通、地下管网、环境保护等方面建设严重不足，存在很大发展空间。这些基础设施建设需要大量有色金属。前不久决策层提出“一路一带”建设，成为中国经济建设的重要方面。“一路一带”主要是基础设施建设，首先是高速铁路等交通设施建设。高速铁路，不仅是“钢铁大道”，而且也是“有色金属大道”，当然需要消耗大量有色金属。不仅如此，中国基础设施建设，尤其是高速铁路等交通与管线建设，还会产生很大的需求外溢，比如境内高速铁路建设周边国家和发达国家延伸，中国基础设施产能与全球旺盛的基础设施建设需求相结合等，其外溢金额可能会有数十万亿美元之多，。随着外溢基础设施建设蓬勃发展，以中国机械设备、工程机械、建筑材料出口为载体的中国有色金属需求也将旺盛起来。
总之，随着中国经济的继续发展，尤其是增长质量的不断提高，经济结构的趋向合理，现代化建设取代传统建设，中国有色金属需求新亮点也在不断显现。尽管具体数字难以精确测算，但由此引发的需求增量无疑是巨大的。由此可见，伴随中国经济增长方式转变所发生的，并非有色金属消费下降，反而是其消费强度的显著提高。
三、铁腕环保，产能释放受到抑制
一段时期以来，中国有色金属产业在快速发展的同时，也引发了严重的环境污染。特别是一些民营企业无能力治污，严重超标排放，成为“民生之患、民心之痛”的重要参与者。习近平主席在全国人大会议上强调，对于破坏生态环境的行为，不能手软，不能下不为例。为此，政府工作报告再次承诺，要以铁腕治理中国环境污染，并且阐述了2015年的治污目标：二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。
2015年整体来看，处于中低水平增长态势。如果中国各级政府真的能够以铁腕治理环境污染，作为中国重要污染源之一的有色金属产业链所有企业，特别是一些民营企业的不符合环保要求的金属冶炼、压延加工、废金属和矿石生产等，势必受到很大抑制，一些落后企业及产能将被迫退出市场。受其影响，中国上述产品产量，无一例外地都要放缓，甚至出现绝对数量的下降。
四、价格优势明显，境外进口依存度提高
一方面，中国经济发展提高有色金属需求；另一方面，因为国内资源缺乏和节能减排环境保护需要，其内有色金属产能释放受到很大抑制，为此产生更大的产需缺口，必须通过增强进口予以解决。正是因为如此，所以中国有色金属（含铜矿砂、氧化铝等冶炼原料，下同）进口一直保持增长势头，并未受到经济增速持续回落太多冲击。海关统计数据显示，2014年全国仅铜、铝两大有色金属及冶炼原料进口量就达到2277万吨，比上年增长17.6%。2015年前两个月进口增速虽有回落，但这种状况不会持久。如果将矿砂与废金属也都折算成金属含量，，预计全年各类有色金属进口总量将超过3000万吨，保持较高水平。
中国有色金属进口呈现增长势头，还在于境外产品价格竞争优势明显。由于美联储加息预期强烈，以及欧洲央行与日本央行愈加宽松的货币政策，预计下阶段美元继续升值趋势，美元指数“破百”将成为大概率事件。受其影响，以美元计价的国际市场铜、、铝、镍等有色金属价格还会进一步跌落，由此增强中国有色金属产品的进口竞争力。
国际市场有色金属价格的大幅跌落，从中国经济发展全局而言，不失为一个大好时机，不仅有利于中国节能减排，减少环境压力；还能够降低中国发展成本。据初步测算，按照今年全年进口各种有色金属 3000万吨（包括矿石与废金属折算），如果每吨价格平均下跌100美元，中国将因此减少进口成本30亿美元。我们要抓住这个千载难逢的历史机遇，有步骤地大量进口铜、镍等有色金属及冶炼原料，扩充我们的战略储备和商业储备，增强中国的综合国力。
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