我们于2009年初对发动机、变速器、车桥、制动系统转向系统等五大总成生产企业以问卷调查方式进行了研究。本次调查，对企业产品开发能力研究通过四个维度来进行，包括产品开发方式、关键零部件资源控制、关键技术基础产品开发基础能力。

        发动机总成及其零部件产品开发能力状况

        1．基本具备发动机整机局部技术升级变型产品开发能力，但全新平台开发及整机概念、供油系统、电子控制系统开发仍大量从国外引进或大量依赖国外公司。

        我们将发动机整机开发分为局部技术升级、变型产品、换代产品全新平台四个开发层次。调查表明，当企业需要全新发动机平台时，有三分之一选择直接从国外引进产品，有25%企业选择“与国外联合开发”方式，说明企业发动机全新平台开发，仍很大程度上依赖国外产品国外公司。

        我们还将发动机开发分为发动机整机概念开发、发动机5C件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）结构开发、发动机匹配，以及燃烧系统、供油系统、冷却系统、进排气系统、后处理系统电子控制系统开发。调查结果表明，发动机整机概念开发发动机5C件结构开发上，分别有46.2%45.5%企业通常采用直接从国外引进方式；有60%左右企业供油系统电子控制系统开发上，采用国外开发方式从国外直接引进。因此，发动机整机概念、5C件结构及供油系统电子控制系统等发动机重要系统开发上，我国企业对国外技术企业依赖程度很高。

        2．对发动机5C件控制能力较强，但对关乎节能减排大量外购零部件系统控制能力较弱，且柴油机弱于汽油机。

        调查结果显示，被调查企业缸体缸盖以自制为主，曲轴、凸轮轴连杆以外购为主。汽油机柴油机供油系统、电子控制系统、尾气后处理系统、气门正时可变系统、增压系统等关乎节能减排关键零部件系统，属于“完全外购”零部件系统，而企业对这些系统参数定义能力集成能力均较弱。

        3．关键技术基础普遍薄弱，其与电控系统开发能力相关技术基础最为薄弱。

我们将发动机关键技术基础分为CAE分析能力、运动学／动力学分析能力、热管理分析能力、电控系统开发能力、重型发动机产品技术、轻型发动机产品技术等6个技术方面。调查结果显示，被调查企业对6个技术方面各项技术细节掌握比例普遍较低，除运动学／动力学分析能力平均达到60%以外，其余5个技术方面平均水平均30%及以下。

        4．产品开发基础能力能够达到“基本具有”程度，试制能力较强，但试验能力差距较大。

        变速器总成及其零部件产品开发能力状况

        对变速器总成生产企业分析涉及产品开发基础能力、关键零部件资源控制产品开发方式三个方面。

        1)．我国汽车变速器生产仍以机械变速器为主，自动变速器主要依赖进口。目前，全球高档乘用车采用自动变速器比例高达90%，我国比例仅为30%，且78%自动变速器依赖进口。

        2)．机械变速器产品开发能力较强，总成及零部件开发均可由国内自主完成。变速器零部件主要包括：干式离合器、变速箱壳体、齿轮、同步器、差速器、驻车制动器、换挡拨叉、轴承、液压供油系统（泵／过滤器）、冷却润滑系统、气动系统等。调查数据表明，我国具有较强机械变速器产品自主开发能力。

来源：中国机械网